【資料紹介戦後復興への希望をのせて特急列車の復活】

【資料紹介　戦後復興への希望をのせて　特急列車の復活】

昭和館図書室入口のガラスケースでは、特別企画展「昭和を駆け抜けた超特急～燕、そして新幹線へ～」にあわせ、「戦後復興への希望をのせて　特急列車の復活」をテーマに資料を紹介しています。

昭和24年（1949）9月、戦時中に廃止された特急列車が「へいわ」の愛称で復活し、東京～大阪間で運転が開始されました。公募により、翌25年（1950）1月1日、「へいわ」は戦前に活躍した特急列車の愛称である「つばめ」に改称されます。同年9月には姉妹列車「はと」が登場し、特急「つばめ」「はと」は東海道線の花形列車として好評を博しました。

特急列車の復活は、戦後復興を象徴する出来事として人々に希望を与え、生活に活気をもたらしました。

★以下の資料をガラスケースで紹介しています。

『幼稚園ブック　第７巻第１０号（昭和３０年９月）』出版者/学習研究社　出版年月/1955.09
（請求記号：376.1/Y72/7-10　資料番号：160006379）
C62形蒸気機関車にけん引される特急列車「つばめ」。
昭和31年（1956）11月に東海道本線が全線電化されるまで、電気機関車と蒸気機関車が交代でけん引しながら走行した。

『科学グラフ　第３２号（昭和２５年１２月）』出版者/大日本図書　出版年月/1950.12
（請求記号：051/Ka16/32　資料番号：160006359）
特急列車に連結された食堂車や展望車、2等客車の内部が写真で紹介されている。

『時刻表　第２６巻第１０号　＝　第２９６号（昭和２５年１０月）』出版者/日本交通公社出版事業局　出版年月/1950.10
（請求記号：686/J51/26-10　資料番号：100018743）
列車や連結される客車の種別が記号で表記されている。
ダイヤ改正により、特急つばめの東京～大阪間の運行時間が9時間から戦前の水準である8時間に短縮された。

★図書室内では関連資料を紹介しています。
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